配资交易是不是同步 押注换电生态，宁德时代发布天行Ⅱ重卡全新方案

10月20日配资交易是不是同步，宁德时代发布天行Ⅱ“电电增程”版，用双电池换电的创新方案解决重卡电池难题，并同步完善补能和使用配套，推出了骐骥换电全生态解决方案与电池租赁方案新政策，与14家合作伙伴共同启动“宁德时代骐骥换电生态”共建仪式。

双电池系统解决使用痛点

今年9月，重卡新能源渗透率达到了50.28%。宁德时代重工业务部执行总裁王静竹指出，卡友和车队运营，最本质的需求就是获得确定性的胜算。在“电电”竞争阶段，不能只看单点优势，必须关注全生命周期的长期价值。

宁德时代全新发布的“电电增程” 新方案，基于换电体系把底换系统“一分为二”，解耦成两套独立运行、功能互补的电池系统，实现性能、效率、灵活性的全方位升级，该方案发布即量产，已经与多家公司签署合作协议，首批落地签约13000台。

这套体系采用“A+B”模式，A是底置换电包，B是可随车流转的增程包，车电分离模式让购车成本更低，底置主驱电池无需购买，采用租赁模式。

围绕重卡的运营效率、能耗需求，底换主驱电池支持深度放电，把回仓电量降到5%以下，提升电池利用效率；低电量时，系统还可无感切换至增程电池，保证动力持续稳定输出；换电则能做到5分钟的快速补能。

目前，骐骥换电发布了两款全新标准化换电块，分别是432度电和513度电，与“电电增程” 的77度电池包组成双核架构，未来可开发不同化学体系和不同电量的电池包，适配全场景。

完善换电生态布局

除了整车端，宁德时代还加码骐骥换电的生态布局，完善补能体验。

重卡的干线运输直接关联着运营效益。时代骐骥CEO杨峻认为，真正的破局之道，要靠补能网络覆盖、资源最优配置，骐骥换电是干线物流电动化的最优解。

宁德时代称，换电站3.0保持5分钟换电，单日服务频次提升28%、建站成本下降10%，进一步围绕兼容性、运营效率和推广成本进行优化。目前，骐骥换电已跑通广东至上海、成都至武汉、沧州至榆林、宁德至厦门及海南环岛五大干线，全网稳定运营里程超过500万公里。

按照规划，骐骥换电将在2026年底建成900座换电站，2027年增至2000座，并以布局1万座换电站为长期目标。电池租赁政策也随运营节奏调整，根据充电量计费，动能回收电量归用户所有。测算按日均运输400公里等条件，“电电增程”车辆三年全生命周期，在购置、补能、维保、金融保险及残值等环节的总拥有成本，较电池买断模式的电动重卡节省7万元。

发布会上，宁德时代还推出“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，与14家车企及经销商共同启动换电生态共建，连接车辆销售、金融保险和后市场服务。

四款充电产品对应差异化场景

不同运营场景对重卡电池的需求各不相同，宁德时代同步推出四款充电产品，为标载倒短、工程自卸、山区港口窄路、长途干线四类场景分别提供差异化解决方案。

面向国内体量最大的标载倒短场景用车需求，宁德时代打造天行Ⅱ后背超轻版，宣称是当前行业同电量下最轻的后背式重卡电池，同时大幅压低电池高度、降低重心。

面向天天在工地、矿场、山区里重载启停、泥地脱困、长爬坡的工程自卸车，宁德时代针对“亏方、提速慢、能耗高”三大痛点，天行Ⅱ后背超薄版，电池的厚度从860mm压缩到580mm，配合短驾驶室把货厢长度增至8.8米。

针对山区弯道、港口腾挪、厂内窄路，宁德时代推出天行II底置短轴距版，以底置电池布局匹配整车超短轴距，量产3.35米轴距车型，并支持整车轴距最短做到3.2米。

针对长途干线场景，宁德时代发布天行Ⅱ底置长续航版，以760度电实现单次续航突破600公里，配合800V高压平台，20分钟补能300公里，并提供150万公里超长质保。

南方+记者 魏泓泉配资交易是不是同步